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铁路货车车号的发展历史

作者:北京北铁高科电子技术有限公司 浏览: 发表时间:2021-08-14 11:16:50

  铁路货车的车号相当于人们身份证的号码,在整个铁路货物运输过程中,处处都会用到它,如货物的托运、装车,填制货票,列车行车调度指挥,列车运行,列车编组(列车编组单的填写)、调车单的填写,货车的追踪管理,货车踪迹的查询,列车的解体,货车占用费的清算……等等环节及方面,都需要货车的车号.

  从理论上讲,铁路货车的车号(辅之以车种、车型)应该是惟一的,不应该有重号现象.铁路货车现有五、六十万辆,那么这么多的货车,它的车号是怎么收集来的呢?多少年以来,铁路上传统的做法是由编组站、区段站等大型车站上的车号员采集方法,就是由车号员抄录.

  当一列货车到达或编组好出发之前,车号员就把一列货车的所有货车车号按车辆编挂的顺序,逐一填写在"列车编组顺序表"上,填写之后,随即将这份记有所有车辆车号的"列车编组顺序表",通过铁路电报或传真机,发有关编组站、区段和铁路局.这种人工抄录收集车号的方法,不论寒暑,不分昼夜,抄录工作不能间断,车号员劳动强度大,同时,还容易出差错,更适应不了那日益增长运输量的要求.

  自从计算机技术进入铁路运输领域以后,有关运输及计算机技术人员,开始研究车号的自动识别和收集问题.起初对应用条形码、高速摄像、声表面波、卫星定位等技术,进行了探讨,***经过对比之后,决定采用微波反射技术,建立了"铁路车号自动识别系统",并2001年正式投入使用.

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